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圣诞高峰稍纵即逝 运价整体涨后回调


来源: 作者: 发布时间:2017-12-08 点击:

  2017年NCFI月评(11月)

  本月,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于656.0点,较上月上涨3.6%,较去年同期上涨上涨0.1%。

  21条航线指数中有13条航线上涨,8条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,5个港口运价上涨,13个港口运价下跌。

  本报告期重点航线指数情况如下:

  欧地航线:欧地运价先扬后抑

  月初,部分航商通过临时取消挂靠港、重新分配舱位等方式来缩减存量运力,支撑改善了市场供需基本面,月初运价推涨方案得以顺利执行。但至月中旬,圣诞货出运期临近尾声,市场运输需求迅速回落,航商间竞争开始加剧,多以下调订舱价格来维护货源,市场运价连续下挫。

  本月,欧洲航线指数平均值为547.4点,较上月上涨3.8%,较去年同期下跌11.6%;地东航线指数平均值为477.4点,较上月上涨2.3%,较去年同期下跌3.5%;地西航线指数平均值为549.7点,较上月上涨2.2%,较去年同期上涨1.8%。

  北美航线:市场逐渐步入淡季

  在运输需求于上月末大幅回升的带动下,多数航商于本月初执行运价推涨,市场订舱价格涨幅明显。但从次周起,市场出运高潮开始消退,航线运力过剩情况开始凸显,部分装载不佳航商降价揽货,其他航商随之跟进调整,市场运价呈下行趋势。

  本月,美东航线指数平均值为681.5点,较上月上涨4.4%,较去年同期下跌26.9%;美西航线指数平均值为884.1点,较上月上涨6.9%,较去年同期下跌16.7%。

  中东航线:舱位过剩运价下跌

  本月市场运输需求与前期相比存在明显落差,航商虽然继续严格控制存量运力规模,但舱位过剩情况依然严重,市场运价逐周下跌。

  本月,中东航线指数平均值为466.3点,较上月下跌1.7%,较去年同期上涨13.9%。

  此外,本月以下航线市场波动较大:

  澳新航线:需求旺盛运价上涨

  在目的港圣诞销售旺季的带动下,目的地商家纷纷加大库存采购,从而推动澳新航线维持旺盛的运输需求,支撑市场运价持续上行。至月末,随着圣诞货逐渐出尽,市场运价才开始出现回调。

  本月,澳新航线指数平均值为1759.7点,较上月上涨23.1%,较去年同期上涨24.7%。

  海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

  东盟地区:本月共计4个港口运价指数平均值上涨,2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌9.3%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月下跌7.1%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨4.7%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月上涨14.7%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月上涨12.6%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月上涨33.8%。

  欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌6.0%。

  南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月下跌16.1%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌11.3%。

  西亚地区:本月共计1个港口运价指数平均值上涨,4个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月上涨6.6%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌38.2%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌24.7%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌0.9%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月下跌2.2%。

  北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌33.4%。

  东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌6.3%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌3.5%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌1.2%。

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